申遗成功说运河

编辑:柴晶晶 来源:德州新闻网 时间:2014-07-09 14:47 [打印] [ ] 论坛 微博

申遗成功说运河

    大运河申遗成功了!大运河成为得以名列 《世界文化遗产名录》的、中国第四十六项世界文化遗产。
    这样一个合情合理、意料之中的消息传来,还是引起了一些关心运河、关心德州城市文化形象的人们的关注和思考。
    1、德州运河对于申遗成功的贡献。
    二 00八年,名扬海内外的古建大师、同济大学阮仪三教授率领他的团队,到德州来进行运河文化资源考察和城市文化形象设计。经过实地考察,阮教授一行对于德州保留了这样一段古色古香的、原生态的运河河段很是惊喜。 “想不到她的原生态面貌保存得这么好!这对于申遗一定会起到重要作用。 ”阮教授十分肯定地说。我当时参加了不止一次的文化资源调研活动,听到他和他的团队这样说,自然很为家乡和家乡运河感到高兴。
    在后来的几年中,我曾多次陪同来德州参观考察的宾客游览运河,并给他们介绍情况,实地踏勘、察看了我们的原生态运河。那“柳烟十里一脉清”的原生态美景,使我和客人们都沉醉不已!两岸那些大树老树,绿意葱茏,临风怒长。就单株而言,也许还算不上古树名木,但一旦形成一个长达十数里的景观长廊,就显出了她们的无与伦比的魅力。好一派充满古风古意的十里画屏啊!
    这样一段古韵十足的运河,怎能不成为申遗成功的重要条件!大运河能成为世界上第八条被列入“世界文化遗产”的运河,德州运河的作用是任何其他河段所不能取代的。
    2、保护好原生态面貌。
    大运河申遗的成功,给保护好这条母亲河提出了更高的要求。管理好运河,成为我们义不容辞的任务和义务。任何打运河主意、试图在她的身上动手动脚的单位和个人,都必须经过充分的专家论证。要而言之,在现阶段,保持好她的原生态面貌,是第一位的任务。而与此同样重要的,就是避免那些“建设性破坏”。
    “建设性破坏”是当前形势下,最主要的破坏文物和文化的方式。一些地方或单位,打着开发利用文化资源的旗号,大量耗费国帑公费,建出一些不伦不类、毫无文化价值的堆砌物。从建成的第一天起,收废品的老头就看准了,这又是他的一份肥美的囊中物。他老人家受益于此已经是一种常规了。事实果然如此,这些建筑物除去在若干年后,在拆除它们时给收废品的老大爷做点贡献外,别无任何价值可言。属辛辛苦苦的败家子行为,是定而无疑的了!
    如此这般,就不如保持他的原始风貌,以十里画屏的自然景观给家乡增加一些美丽,来得好些了……当然,保持运河的原始风貌,不完全是从这样一种无奈出发,我们应当以积极的姿态,考察、制定出保护它的规划来,比如对古树加以编号登记,对木质码头采取不破坏原貌的加固措施……树立于北厂街大堤上的“京杭大运河”文物保护碑,曾受到天津市政协采风团的称赞,并纷纷在此留影,就属于此类措施。
    3、复航是对于生态最有效的保护。
    近些年来,一些有识之士,一直在为大运河复航大声疾呼。山东省政协原副主席李殿魁先生,是其中尤为杰出的一位!有人认为,近代海运的兴起,铁路、公路的发展,可以代替大运河的作用。李殿魁表示,铁路、公路、海运都代替不了大运河航运。 “水运一般讲成本低,运量大,一条大运河的运输能力相当于三条高速公路和两条铁路。大运河不仅具备航运功能,更重要的是还具有重大的生态功能,是一切运输方式中唯一能优化沿途生态的运输方式,也是大河载船和水体养殖可以和谐统一的运输方式。大运河断航100多年,华北平原生态发生了巨大变化,造成京津地区严重的生态危机(包括严重的地质灾害),十分清楚的反映出大运河的生态作用。 ”他大声疾呼:京杭大运河全线复航,不能再犹豫了!
    最后,还得谈一点德州人对于申遗的贡献。开始于上世纪八十年代的申遗活动,启始于武城籍的北京大学侯仁之先生的一次出访得到的见闻,朋友说有个世界文化遗产保护条约,可以为中国文物提供有效保护……侯先生归来后,于八五年给全国政协上了一件提案,获得批准。这份提案就是“中国申遗第一文”。侯先生也因为这件提案成了“中国申遗第一人”。此前,我们还不知道申遗为何物呢!噫吁嘻,文物大国的文化意识……
(图片为杨洪涛摄)
   □刘金忠

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